Annoncé comme un axe stratégique du développement national, le projet de train à grande vitesse (TGV) entre Abidjan et Yamoussoukro suscite à la fois espoirs et interrogations. Présenté comme une priorité par le gouvernement, il vise à transformer la mobilité intérieure et à renforcer les échanges économiques entre le Sud et le Centre du pays. Si l’idée d’une Côte d’Ivoire mieux connectée séduit, les contours du projet demeurent encore flous, notamment sur le plan technique et financier.
Un projet d’envergure nationale
Le gouvernement a évoqué la construction d’une ligne à grande vitesse reliant Abidjan à Yamoussoukro, avant un éventuel prolongement vers Bouaké et Korhogo. Ce corridor structurant s’inscrit dans la stratégie de modernisation des transports prônée par le Premier ministre Patrick Achi, dans le cadre du plan Côte d’Ivoire 2030.
L’objectif est de réduire le temps de trajet entre les deux capitales à environ une heure et de désenclaver les zones intérieures.
Selon les premières estimations, le coût global du projet pourrait atteindre près de 1 000 milliards de francs CFA. Les discussions avec plusieurs partenaires étrangers, notamment asiatiques, auraient déjà été amorcées pour la recherche de financements et d’expertise. Aucune date officielle de démarrage n’a cependant été communiquée, les études techniques étant encore en cours.
Un potentiel levier de croissance économique
Sur le plan économique, ce projet est porteur de multiples opportunités. La construction de la ligne nécessiterait la mobilisation de nombreuses entreprises locales et internationales, entraînant la création d’emplois temporaires et durables dans le BTP, l’ingénierie et la maintenance ferroviaire. Les besoins en matériaux, en logistique et en services associés pourraient stimuler la production locale et favoriser l’émergence de nouvelles PME spécialisées dans les travaux publics.
Une fois en service, le TGV pourrait réduire considérablement les coûts logistiques entre Abidjan et le centre du pays, facilitant l’acheminement des produits agricoles et manufacturés vers les marchés urbains et le port autonome d’Abidjan. Les filières agro-industrielles, notamment le cacao, l’anacarde et le caoutchouc, bénéficieraient d’une plus grande fluidité dans le transport des marchandises, améliorant ainsi leur compétitivité sur le marché sous-régional.
Les villes traversées, comme Tiassalé, Dimbokro ou Toumodi, devraient également tirer profit de ce développement. Autour des gares, de nouveaux pôles économiques pourraient émerger : zones d’activités, services aux voyageurs, commerces, hôtellerie ou restauration. L’expérience du rail dans d’autres pays montre que ces infrastructures créent un effet d’entraînement local, dynamisant les économies régionales et générant de nouvelles recettes fiscales.
Des bénéfices sociaux et territoriaux
Le TGV pourrait aussi transformer la mobilité nationale. En reliant plus rapidement la capitale économique et la capitale politique, il faciliterait les déplacements des étudiants, fonctionnaires, commerçants et entrepreneurs. Cette meilleure accessibilité favoriserait l’intégration territoriale et réduirait les disparités entre le littoral et l’intérieur.
Sur le plan social, la mise en œuvre du projet représenterait une opportunité de formation pour les jeunes Ivoiriens dans des métiers techniques liés au ferroviaire. La création d’une filière locale de compétences pourrait renforcer l’autonomie du pays en matière de maintenance et d’exploitation ferroviaire.
Toutefois, des défis subsistent. Le foncier, la compensation des populations concernées et la tarification du transport seront déterminants pour garantir l’inclusivité du projet. Si le prix du billet s’avère trop élevé, le train pourrait rester inaccessible à une grande partie de la population, limitant son impact social.
Une viabilité encore à prouver
Au-delà de l’annonce politique, la réussite du projet dépendra surtout de sa viabilité économique. Le transport ferroviaire à grande vitesse est coûteux, tant à la construction qu’à l’entretien. Dans la plupart des pays, ces lignes ne deviennent rentables que lorsqu’elles combinent transport de passagers et de fret. Une stratégie intégrée sera donc nécessaire pour garantir la durabilité du modèle.
Le financement représente également un enjeu majeur. La Côte d’Ivoire, déjà engagée dans plusieurs chantiers d’envergure dont le métro d’Abidjan et la modernisation du port, devra veiller à préserver son équilibre budgétaire. Le recours à des partenariats public-privé (PPP) semble être la piste privilégiée, mais il nécessitera une gouvernance transparente et des mécanismes de contrôle rigoureux pour éviter les retards et les surcoûts.
Enfin, la maintenance et la sécurité du réseau devront être assurées sur le long terme. Sans un entretien régulier et un personnel qualifié, le risque est grand de voir les performances du TGV se dégrader rapidement, comme ce fut le cas sur d’autres réseaux ferroviaires africains.
Entre ambition et réalisme
Le projet ferroviaire Abidjan-Yamoussoukro symbolise une ambition de modernité et d’intégration nationale. Il s’inscrit dans la continuité des grands travaux engagés depuis une décennie pour repositionner la Côte d’Ivoire comme puissance économique régionale. S’il parvient à surmonter les obstacles techniques, financiers et sociaux, ce projet pourrait devenir un levier majeur de transformation économique et un atout pour la compétitivité nationale.
Mais au-delà du symbole, les attentes seront fortes. Les Ivoiriens espèrent que cette initiative ne restera pas une promesse de plus, mais qu’elle se traduira par une amélioration réelle des conditions de vie et de déplacement.
En parallèle, le pays poursuit un vaste programme de développement routier, avec l’achèvement et la modernisation de l’autoroute Abidjan–Yamoussoukro et l’ouverture de nouveaux axes vers l’intérieur. La complémentarité entre route et rail sera essentielle pour bâtir un système de transport équilibré, capable d’accompagner durablement la croissance ivoirienne.
Une correspondance particulière de F. Kouadio
Cap’Ivoire Info / @CapIvoire_Info